Idea naszego projektu - DOSTĘPNE BARIERY, wynika z połączenia kwestii odporności miasta oraz chęci stworzenia interesujących przestrzeni publicznych. 

 

ODPORNOŚĆ 
Postanowiliśmy podzielić teren na trzy strefy odporności różniące się strategią funkcjonowania w przypadku zalania. Zaprojektowaliśmy dwie bariery dla wody w formie podniesionych ciągów komunikacyjnych. Pierwsza, o wysokości trzech metrów i druga czterometrowa.  W strefie nabrzeża, gdzie ryzyko zalewania jest największe partery projektowanych budynków mają możliwość podnoszenia się. Istniejąca zabudowa jest chroniona dzięki dużej ilości zieleni w pasie nadwodnym , która zwiększa retencję. W  drugiej strefie partery są podniesione o 2 m nad poziom terenu na stałe,  a garaże podziemne dostosowane do przyjęcia wody bez naruszenia struktury budynku. Trzecia strefa   to tzw. strefa sucha, gdzie woda zalewowa nie dociera nawet w przypadku podniesienia poziomu o 4 m w stosunku do obecnego.    

 

LOKALIZACJA GŁÓWNYCH ATRAKTORÓW
W celu aktywizacji całego obszaru zlokalizowaliśmy główne atraktory po przekątnej zagospodarowywanego terenu. Postanowiliśmy połączyć istniejący dworzec kolejowy z projektowaną mariną i przestrzenią rekreacyjną. W ten sposób, mamy nadzieję, wykorzystać potencjał jakim jest lokalizacja głównego węzła komunikacyjnego. Chcemy zachęcić osoby z niego korzystające do zapoznania się z ofertą usługową dzielnicy za pośrednictwem głównego ciągu przestrzeni publicznych.

 

PRZESTRZENIE PUBLICZNE
Główny  ciąg przestrzeni publicznych łączy omówione wcześniej atraktory. Dodatkowo jego początek został zaprojektowany w miejscu istniejącego placu w okolicy dworca. Nietypowa geometria umożliwiła stworzenie interesującego ciągu wnętrz urbanistycznych.  Przestrzenie te realizują drugi człon naszego hasła, czyli dostępność.  W pobliżu barier, w celu  umożliwienia wszystkim korzystanie z przestrzeni na równych zasadach, posadzka delikatnie unosi się i  opada. W ten sposób projektowane wały ziemne zatrzymują wodę, ale nie stanowią przeszkody dla ludzi. 

 

POWIĄZANIA Z OTACZAJĄCĄ ZABUDOWĄ
Układ komunikacyjny na projektowanym terenie stanowi kontynuację istniejącego. Aby uniknąć  zbyt długich ciągów widokowych, dających monumentalny efekt, postanowiliśmy   załamywać ciągi ulic. Stwarza to dodatkowo możliwość lokalizowania np. ważnych gmachów publicznych na zamknięciu perspektywy, co podkreśla ich rangę. Projektowana zabudowa   kwartałowa nawiązuje skalą do istniejącej tkanki miejskiej w bezpośrednim sąsiedztwie projektowanego obszaru.